- 1. Motores de gasolina 1,6, 1,8 e 2,0 de l
- 2. Motor diesel de 2,0 l
- 3. Sistema de lubrificação
- 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
- 5.1. Sistema de combustível de motores de gasolina
- 5.2. Sistema de combustível de motores diesel
- 5.2.1. Especificações
- 5.2.2. Informação geral sobre sistema de injeção "Carril Comum"
- 5.2.3. Características de sistema de injeção
- 5.2.4. Injeção de controle de combustível
- 5.2.5. Injeção principal de combustível
- 5.2.6. Injeção adicional de combustível
- 5.2.7. Redução de toxicidade dos gases cumpridos
- 5.2.8. Combustível Sistema ferroviário Comum
- 5.2.9. Sistema de controle de EDC
- 5.2.10. ECU
- 5.2.11. Gestão da quantidade máxima do ar que vem ao motor
- 5.2.12. As flutuações de redução de absorvente do choque ativas de frequência de rotação de um cabo de inclinação do motor
- 5.2.13. Apagamento do motor
- 5.2.14. Tomadas de incandescência
- 5.2.15. Remoção e instalação de um bocal
- 5.2.16. Instalação da bomba de combustível de alta pressão
- 5.2.17. O instrumento de medir de consumo aéreo (Sensor de fluxo de ar – AFS)
- 5.2.18. O sensor da temperatura de esfriar o líquido (ECT)
- 5.2.19. Sensor de posição do eixo (CMP)
- 5.2.20. Sensor de um ângulo de rotação de um cabo de inclinação
- 5.2.21. Bocais
- 5.2.22. O sensor de pressão de combustível no acumulador da alta pressão (RPS)
- 5.2.23. Sensor de temperatura de combustível (PÉS)
- 5.2.24. Válvula de ajuste de pressão
- 5.2.25. Pesquisa e eliminação de maus funcionamentos
- 6. Sistemas de controle e redução em toxicidade dos gases cumpridos
- 7. Sistema de ignição
- 8. Sistema de aquecimento preliminar do motor diesel
- 9. União
- 10. Transmissão mecânica
- 11. Câmbio automático
- 12. Cabos de poder, expeça e machados traseiros
- 13. Suporte de forma triangular de interrupção
- 14. Direção
- 15. Sistema de freios
- 16. Corpo
- 17. Sistema de condicionamento aéreo
- 18. Equipamento elétrico
- 19. Circuitos elétricos
