5.2.7. Redução de toxicidade dos gases cumpridos
Formação de mistura de combustível e processo de combustão
– pressão de injeção;
– tempo de injeção;
– distribuição de um aerossol (número de um borrifo, perfil da corrente borrifada, as direções da corrente borrifada);
– momento de injeção de combustível;
– movimento de ar;
– montante de ar.
Estes fatores influem na alocação pelo motor de substâncias perigosas e consumo de combustível. As altas temperaturas da combustão e os altos níveis da concentração de oxigênio conduzem para aumentar na formação de NOx. O lançamento da fuligem aumenta na redução de montante de ar e formação insuficiente da mistura de combustível.
Critérios do motor
A configuração da câmara de combustão e o canal de uma entrada aérea podem influir positivamente na redução da emissão dos gases cumpridos. Se o movimento de ar na câmara de combustão se coordenar cuidadosamente com jatos de combustível e borrifos que fomenta a mistura eficaz de ar e combustível, a combustão cheia do combustível injetado consegue-se. Além disso, os efeitos positivos da homogenização da mistura do ar e o gás cumprido esfriado no caminho EGR conseguem-se. O uso de quatro válvulas no cilindro e um turbocompressor com a turbina da geometria variável (VTG) também fomenta a redução da toxicidade dos gases cumpridos e aumento no poder específico.
Momento de injeção de combustível
A redução de temperatura da combustão e atraso do processo da injeção do combustível leva à redução da manutenção de NOx nos gases cumpridos. Contudo, se estes parâmetros se reduzem consideravelmente, a manutenção de HC nos gases cumpridos e consumo de combustível, também bem como lançamento de aumentos de fuligem em altas cargas do motor.
Se o momento da injeção do combustível só se desviar em 1 ° (cabo de inclinação) o valor ótimo, a manutenção de NOx pode aumentar em 5%, em vista disto o desvio em 2 ° pode conduzir (cabo de inclinação) em direção a um avanço do momento da injeção para aumentar na pressão em cilindros de motor a 10 barras, e o desvio em 2 ° (cabo de inclinação) em direção ao atraso pode aumentar na temperatura de 20 ° dos gases cumpridos. Tal alta sensibilidade exige a exatidão extrema no ajuste do momento da injeção do combustível.
Dispersão de combustível
A dispersão perfeita do combustível fomenta a mistura eficaz de ar e combustível. Faz a contribuição significante para a redução do lançamento da fuligem e HC. A alta pressão da injeção e uma configuração geométrica ótima de uma abertura de um borrifo levam à boa dispersão do combustível.
Para uma exceção da emergência de uma saída visível da fuligem o montante do combustível injetável tem de limitar-se segundo o montante do ar que vem ao motor. Exige a provisão de ar excessivo, pelo menos, em 10... 40% (X =1,1... 1,4). Depois de fechar de uma agulha de um borrifo o combustível que permaneceu em uma abertura de borrifo evapora-se e conduz para aumentar na alocação de HC. Significa que tais volumes perigosos têm de minimizar-se.