5.1.11. Sensores
O sensor de pressão absoluta em um coletor de entrada (MARÇO)
Acordo de elementos de sistema de combustível no carro com motores de 1,6 l e 1,8 / 2,0 l
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O sensor da pressão absoluta em um coletor de entrada representa o resistor variável sensível. Mede a pressão em um coletor de entrada que se modifica dependendo dos modos operacionais do motor e se transforma à tensão.
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O sensor também se usa para a medição da pressão atmosférica no lançamento do motor e fornece a colocação de poder em alturas diferentes acima do nível do mar. A provisão de poder do sensor transporta-se fora de 5 V. Com base na informação do sensor a unidade de controle do motor regula o montante do combustível dado ao motor, e também modifica uma ignição esquina avançada.
Verificar
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- Una-se o voltômetro entre a tomada de sensor de MARÇO tapa 1 e 4.
Contate 1: "Peso"
Contate 4: tensão positiva
- Tensão de medida.
Tensão de produção na ignição incluída e o motor ocioso: 4–5 V
Tensão de produção em uma frequência que perde tempo: 0,5-2,0 B
- Se a tensão de produção do sensor se diferenciar do exigido, substitua o sensor.
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O sensor de temperatura do ar (IAT) que vem ao motor
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O sensor da temperatura do ar que vem ao motor constrói-se no sensor da pressão absoluta e representa um thermistor que a resistência modifica dependendo da temperatura. O bloco de ESM considera um sinal do sensor e corrige a largura do impulso dado em bocais, por isso, o montante do combustível dado a modificações de cilindros de motor.
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Cheque do sensor
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- A resistência de medida entre a tomada de sensor tapa 3 e 4.
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Temperatura
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Resistência, kOhm
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0 °C
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4,5–7,5
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20 °C
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2,0–3,0
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40 °C
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0,7–1,6
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80 °C
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0,2–0,4
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- Se a resistência do sensor se diferenciar do exigido, substitua o sensor.
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O sensor da temperatura de esfriar o líquido (ECT)
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O sensor da temperatura de esfriar o líquido instala-se em uma cabeça de cilindros e controla a temperatura de esfriar o líquido e transmite um sinal à unidade de controle do motor ESM. Como o sensor o thermoresistor que é sensível a modificações da temperatura usa-se. A resistência elétrica do thermoresistor diminui no aumento na temperatura.
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No motor frio os ESM bloqueiam trabalhos no modo de um laço aberto, por isso, em cilindros dos movimentos de mistura de ar do combustível mais ricos de motor e aumentos de frequência de rotação perdem tempo. Prossegue antes da realização pelo motor da temperatura de trabalho normal.
Verificar
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- Retire o sensor de um coletor de entrada.
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- Aquecendo um navio com a água e o sensor localizado nele, verifique a sua resistência.
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Temperatura
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Resistência, kOhm
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– 30 °C
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22,22–31,78
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– 10 °C
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8,16–10,74
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0 °C
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5,18–6,60
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20 °C
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2,27–2,73
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40 °C
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1.59-1.281
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60 °C
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0.538-0.650
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80 °C
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0.298-0.322
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90 °C
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0.219-0.243
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- Se a resistência do sensor se diferenciar do exigido, substitua o sensor.
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Instalação
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- Apresente-se em um sensor que esculpe LOCTITE 962T selante ou equivalente.
- Parafuse o sensor e aperte-o o momento dado na especificação. Inalação de momento: 15–20 N • m.
- Una a tomada ao sensor.
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Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TP)
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O sensor da provisão de uma válvula de borboleta é o resistor variável que gira com um eixo de uma válvula de borboleta e transfere informação com base na qual o bloco de ESM define quando a válvula de borboleta se fecha, completamente aberta ou está em posições intermediárias.
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O sensor une-se rigidamente ao cabo de uma válvula de borboleta. Dependendo da provisão de um sensor de válvula de borboleta uma resistência modifica-se.
Verificar
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- Desconecte a tomada do sensor da provisão de uma válvula de borboleta.
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- Resistência de medida entre tomadas 2 (peso) e 3 (provisão de poder) da tomada do sensor. Resistência: 0,7–3,0 kOhm.
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- Una um ohmmeter a tomadas 2 (peso) e 3 (uma saída de sensor) a tomada de sensor.
- Lentamente aberto uma válvula de borboleta e convencer-se que a resistência de sensor lisamente se modifica na proporção à abertura de uma válvula de borboleta.
- Se a resistência do sensor se diferenciar do exigido ou se modificar em passos, substitua o sensor. Inalação de momento: 1,5–2,5 N • m.
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Sensor de posição do eixo (CMP)
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O sensor da posição do eixo desenvolve impulsos em VMT do pistão do primeiro cilindro em um passo de compressão com base no qual o bloco de ESM calcula a sequência do trabalho do sistema da injeção do combustível.
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Sensor de um ângulo de rotação de um cabo de inclinação (CKP)
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O sensor de um ângulo da rotação de um cabo de inclinação, compõe-se de um magneto e o rolo e localiza-se sobre uma grinalda de engrenagem de um pêndulo. O sensor transfere para a informação sobre bloco sobre ESM sobre um ângulo da rotação de um cabo de inclinação (a posição do pistão). Com base na informação de um sinal de produção deste sensor o bloco de ESM calcula a frequência da rotação do motor e a provisão de um cabo de inclinação.
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Verifique (1,6 l de I4)
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- Desconecte a tomada do sensor de um ângulo da rotação de um cabo de inclinação.
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- Resistência de medida entre contatos 1 e 2 tomadas do sensor. Resistência: 0,486–0,594 kOhm em uma temperatura de 20 °C.
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- Se a resistência do sensor se diferenciar do exigido, substitua o sensor. Uma fenda entre um rotor e o sensor de um ângulo de rotação de um cabo de inclinação: 0,5–1,5 mm que inalam Momento: 9–11 N • m.
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O sensor aquecido de oxigênio (HO2S)
O sensor aquecido de oxigênio define a concentração de oxigênio nos gases cumpridos e transforma à tensão que transfere para a unidade de controle do motor ESM.
A tensão na saída do sensor é igual a 500 mV se a mistura de combustível for mais rica em relação ao teórico e a tensão é igual a 100 mV se mistura de combustível mais pobre (concentração mais alta de oxigênio nos gases cumpridos). Com base nestes dados a unidade de controle do motor modifica uma proporção de combustível na mistura de toplivnovozdushny.
Verificar
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- Antes do cheque aquecem o motor até que a temperatura de esfriar o líquido não seja igual a 80-95 °C.
- Medida pelo voltômetro digital exato a tensão de produção do sensor.
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- Desconecte a tomada do sensor de oxigênio e una o voltômetro à tomada de sensor de oxigênio.
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- Modificando a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor, medirá a tensão de produção do sensor de oxigênio. Se a tensão de produção do sensor se diferenciar do exigido, substitua o sensor. Inalação de momento: 50–60 N • m.
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